Am 18.05. fand ein interessanter Vortrag der DFS Hannover in Hodenhagen statt. Bei den 17 Teilnehmern fand er eine \u00fcberaus positive Resonanz.<\/p>\n
Es wurde darauf hingewiesen, dass es beim Flugverkehr des HAJ immer wieder zu Problemen k\u00e4me. Das war der Anlass f\u00fcr diese Info-Veranstaltung, wobei angemerkt wurde, dass es sich nicht speziell um Luftfahrzeugf\u00fchrer unseres Platzes handele. Auch auf anderen Pl\u00e4tzen soll diese Info durchgef\u00fchrt werden.
\nEs stehen in Hannover drei Landebahnen zur Verf\u00fcgung, die n\u00f6rdliche (3800m x 45m), die
\ns\u00fcdliche (2340m x 45m) und die Centerbahn (780m x 22,5m), letztere ist nur f\u00fcr VFR-Fl\u00fcge zugelassen. Auf den Pisten 27 oder 09 sind Aufsetzpunkte f\u00fcr leichte Luftfahrzeuge markiert.
\nWenn noch keine Freigabe f\u00fcr den Einflug in die CTR erfolgt ist, soll um den au\u00dferhalb liegenden Pflichtmeldepunkt gekreist werden. Ist in der CTR noch keine Landefreigabe erfolgt, ist Kreisen in der Warteschleife vorgesehen unter Beachtung der entsprechenden Pfeilrichtung.<\/p>\n
Falls vom au\u00dfen liegenden Pflichtmeldepunkt eine direkte Freigabe erfolgt, sollte die entsprechende Piste auch direkt und nicht \u00fcber einen Queranflug angeflogen werden, um Zeitverz\u00f6gerungen zu vermeiden.
\nEine angewiesene lange Landung bedeutet sp\u00e4tes Aufsetzen und schnelles Verlassen der Piste.<\/p>\n
Ein h\u00e4ufig registrierter Fehler ist das falsche Halten am Holding Point. Damit die Piste f\u00fcr den weiteren Verkehr freigegeben werden kann, soll in jedem Fall hinter <\/strong>dem markierten Rollhalt gehalten werden, entsprechend beim Start vor <\/strong>dem Haltepunkt. Christine von Behr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Am 18.05. fand ein interessanter Vortrag der DFS Hannover in Hodenhagen statt. Bei den 17 Teilnehmern fand er eine \u00fcberaus positive Resonanz. Es wurde darauf hingewiesen, dass es beim Flugverkehr des HAJ immer wieder zu Problemen k\u00e4me. Das war der Anlass f\u00fcr diese Info-Veranstaltung, wobei angemerkt wurde, dass es sich nicht speziell um Luftfahrzeugf\u00fchrer unseres […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-986","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-veranstaltungen-aech"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/986\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nBesonders zu beachten ist hin und wieder auch der Modellflugbetrieb.
\nEs bleibt anzumerken, dass auch manch erfahrener Flieger neue Erkenntnisse gewinnen konnte.
\nFazit: Eine sinnvolle Veranstaltung, die in Zukunft zu noch mehr Verkehrs-sicherheit beitr\u00e4gt.
\nDFS-Vortrag mit guter Resonanz<\/p>\n