www.perfoplatten.de<\/a>). Der Brite begleitete die Hodenhagener beratend \u00fcber den gesamten Bauprozess hinweg, und das zu deren voller Zufriedenheit. Jedoch waren die Bedingungen in EDVH leider nicht ideal, wie sich beim Verlegen der ersten Lieferung auf dem Vorfeld zeigte, und daran konnte auch der gute \u00a0Kundenservice von Trevor Archer nichts \u00e4ndern. \u00bbDer Boden war einfach zu stark verdichtet, und wir mussten ihn st\u00e4rker vorbereiten\u00ab, erinnert sich Helmut Schl\u00fcter.<\/p>\nNach R\u00fccksprache mit anderen Flugpl\u00e4tzen, auf denen bereits Perfo-Platten verlegt wurden, versuchten es die Hodenhagener zun\u00e4chst mit fr\u00e4sen. Doch das reichte nicht, der Boden war danach immer noch viel zu wellig. Als auch ein zweiter Durchgang mit einer Umkehrfr\u00e4se nicht \u00a0zufriedenstellend verlief, fuhren die \u00bbPlattenleger\u00ab schweres Gesch\u00fctz auf: In bew\u00e4hrter Weise pfl\u00fcgte ein benachbarter Landwirt die Piste bis in 40 Zentimeter Tiefe um, eine Stra\u00dfenbaumaschine ebnete den \u00bbRunway-Acker\u00ab ein, anschlie\u00dfend wurde der Rasen neu einges\u00e4t. Und dann kam der trockene Sommer. \u00bbUnser Zeitplan geriet durch die Trockenheit ganz sch\u00f6n durcheinander\u00ab, so Helmut Schl\u00fcter, \u00bbdenn das Gras musste ja erst mal angehen und wachsen, bevor wir mit dem Verlegen beginnen konnten.\u00ab Also w\u00e4sserten die Flugplatzbetreiber ihre Sorgenpiste t\u00e4glich. Einige Clubmitglieder f\u00fcrchteten schon, dass die ganze Aktion ein Fehlschlag werden k\u00f6nnte, doch der Vorstand beruhigte die Zweifler immer wieder. Als sich dann der erste gr\u00fcne Flaum zeigte, atmeten alle erleichtert auf. Zwar war es mittlerweile schon September geworden, doch nun konnte es wirklich losgehen.<\/p>\n
In zwei Schichten arbeiteten bis zu zehn hochmotivierte Freiwillige, Pisten- und Gartenbauprofis zusammen, um die insgesamt \u00fcber 13 000 Quadratmeter mit den Kunststoff-Kacheln zu belegen. F\u00fcr die perfekte Ausrichtung wurde zuerst der Mittelstreifen verlegt, die anderen Platten dann seitlich angedockt. Zum Justieren der zu Matten zusammengef\u00fcgten Einzelplatten bew\u00e4hrten sich solide Metallstangen, eine gro\u00dfe und zwei kleine Walzen pressten dann das Kunststoffgeflecht ins Erdreich. \u00bbEchte Knochenarbeit, aber es hat sich gelohnt!\u00ab, so das Res\u00fcmee von Helmut Schl\u00fcter. In nur 14 Tagen waren die umtriebigen Hodenhagener fertig \u2013 jetzt muss nur noch Gras dr\u00fcber wachsen.<\/p>\n
Die feierliche Neuer\u00f6ffnung war f\u00fcr Mitte Oktober geplant, zeitgleich mit dem Saison-Abschluss der Segelflieger am Platz. Ende September waren noch letzte Feinarbeiten zu erledigen, Teile des \u00a0Taxiways erhielten ebenfalls noch einen Perfo-Belag. Aus der Luft sieht die Piste aus wie frisch asphaltiert, doch im n\u00e4chsten Jahr sollte das einem frischen Gr\u00fcn gewichen sein \u2013 nur die wei\u00dfen Markierungssteine sind dann noch zu sehen. Die \u00bb03\/21\u00ab wird alle positiven Eigenschaften einer Graspiste haben, aber dennoch festen Halt und Grip bieten. Zur Pflege des Rasens hat der Aero-Club einen Traktor angeschafft, der mit einem so genannten Schlegelm\u00e4her alle zwei Wochen das Gr\u00fcn auf die richtige L\u00e4nge trimmt \u2013 n\u00e4mlich sch\u00f6n kurz.<\/p>\n
Probleme mit der Haltbarkeit hat der Belag offenbar keine, und dank der tiefsch\u00fcrfenden Erdarbeiten sollten Bugradsch\u00e4den in Zukunft ausbleiben \u2013 zumindest liegt es dann nicht mehr an der Piste selbst. Sogar Maulw\u00fcrfe soll das Gitter in Schach halten.<\/p>\n
Beste Voraussetzungen jedenfalls f\u00fcr den Aero-Club Hodenhagen, in die n\u00e4chste Saison zu starten \u2013 dann feiert der ACH \u00fcbrigens sein 50-j\u00e4hriges Bestehen.<\/p>\n
[Quelle: fliegermagazin<\/em> 11\/2013]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Landungen auf Gras haben einen ganz besonderen Reiz. Ein wenig schwingt noch etwas mit von den fr\u00fchen Tagen der Luftfahrt, und materialschonend ist die gr\u00fcne Oberfl\u00e4che noch dazu. Jedenfalls dann, wenn die Piste gut gepflegt und frei von Bodenwellen ist. Rasenm\u00e4hen war auf dem Flugplatz Hodenhagen zwischen Bremen und Hannover ganz sicher nicht das Thema […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,5,7,8],"tags":[],"class_list":["post-810","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorflug","category-projekte","category-team-work","category-ultraleicht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=810"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/810\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aero-club.217-154-231-6.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}